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新能源汽车（也称电动车）主要有新能源乘用汽车和新能源商用汽车，城市物流配送行业使用主要为商用车。但是由于商用城市物流配送汽车在新能源汽车属分支，其商业模式在国内外应用商业推广针对性的研究和案例都较少，因此，我们将从运营创新、整合创新、和公众意识方面进行列举案例。
城市配送，作为大物流行业的细分市场，与快递、快运一样，是整个社会化物流的重要组成部分，承担仓储与运输的核心职能；城市配送是融运输、商贸、仓储、信息等为一体的复合型服务业，对于加快货物集散、保障市场供应、促进经济发展具有十分重要的作用。
新能源城市物流配送汽车运营创新。在新能源电动汽车运营创新方面，荷兰阿姆斯特丹和德国柏林的电动汽车城市物流配送创新项目颇具特色。由于电动车噪音水平低，货物的运输时间可以扩展到非高峰时段以及夜晚，从而避开交通运输高峰时段，同时降低二氧化碳及其他污染物的排放，因此，阿姆斯特丹在城市周边建立了城市物流配送中转站，规定要进入阿姆斯特丹的货物，必须在经过传统运输工具进入中转站之后，再用电动车送至市中心；柏林也致力于利用新能源车的优势，创立新能源城市物流配送，发挥电动商用车辆在城市中进行运输的潜力。此模式充分利用了电动汽车的优势将城市物流配送带来的压力在很大程度上降低。但是此方法需要政府大力支持与推动，在中小城市较易推动，对于北京、上海这样的超级都市此法还是需要做针对性的研究。
新能源汽车项目整合创新：
1、需要整合的主要有三个端。
运营端、平台端、车务端。运营端，主要负责业务、订单、人货匹配、调度。平台端通过大数据分析，根据热力图和算法，将客户需求与车辆、人员做出及时的精准的调度，从时间、里程、电量、轨迹、预计抵达信息、结算、车辆管理等多方面为运营提供强大的平台支持。车务端主要负责车辆管理，包涵了售后维修、保养维护、车辆改装、TBOX安装、停车、充电管理，积极协调和提出充电基础设施建设和区分等。
2、异地还车
该车辆可在任何商业场地停车、取车、停靠，无需承诺特定还车用车时间，只需要扫码，这个车的使用权就归属与司机，司机只需要定期向平台充值使用车辆即可。上汽大通、大运城配、货拉拉、八匹马等已经覆盖了国内20多个城市和地区，拥有差不多90多万的司机会员，他们采用速锐得TBOX(T6S)，将新能源城配物流车打造成可以共享的汽车项目，提升了运力，提高了新能源车的利用效率，降低了原有汽油车、柴油车昂贵的运营成本。
3、合作模式
2017年，巴黎与纯电动制造商Autolib合作，推出纯电动共享计划，由巴黎和周边城市共46个地方的政府共同推进。项目在巴黎设置了33个网点，准备了上千台共享电动汽车。国内，速锐得已经拿到力帆汽车、潍柴动力、上汽大通、电牛、南京开沃、中国重汽等总线协议授权，车企推出专用城市物流配送车型，运营的新能源物流城市配送汽车装配速锐得TBOX终端,TBOX智能信息终端与物流平台系统完美结合，实现时间获取、定位、轨迹查询与回放远程开启和关闭动力（消灭汽车钥匙），总里程、SOC、总电压、总电流及车速等信息获取与控制功能，为物流运营企业提供更高效、更智能的数据及定位信息，提升汽车的使用、调度及管理效率。
在公众意识培养方面，一些城市采用电动车试驾活动和电动车展的形式来推动公众对电动汽车的认同。如东北英格兰的电动车试驾项目，德国柏林的利用能见度和体验推动市场的电动车展，波兰的丰田插电式普锐斯项目以及阿姆斯特丹的电动汽车车展活动等。
国内商业推广创新方面，我国城市对新能源汽车推广进行的商业模式创新主要集中在运营模式和公众意识培育方面的创新。
运营模式方面，国内的新能源车主要有整车售卖、电池租赁、整车租赁、以租代售、长租等模式进行。许多城市都对新能源汽车尤其是电动汽车的运营模式进行了探索，如北京的电动伙伴计划联合了电力部门、车辆运营单位、充电桩等厂商开展电动汽车租赁活动，通过打通电动汽车使用的整个环节、将电动汽车推向个人消费市场。早期还有杭州“微公交”模式，不过现在已经完全被滴滴“小桔租车”给取代了。
城市物流配送行业也定义会出现“货运滴滴”，城市物流配送可以学习一些先进的经验，通过自营模式，合作模式、加盟模式，将平台旗下所有的汽车，通过运营平台和TBOX连接起来，做成一个大的系统平台，平台上不仅可以运营自己的车辆、同时也给加盟合作的各地平台提供平台技术支撑，业务可扩展到专车、长短租、N手车等业务。
城市配送的经营主体为第三方物流企业，它区别于企业自有的配送部门，作为独立的社会化物流，彼此包容，相互竞合，能够在经济合理的时间和地理空间内，根据客户的需求，科学、合理、有效的匹配与建构资源体系，实现专业人员、运输车辆、仓储空间、信息化应用等生产要素的有机统一，对客户货物进行专业的仓储、分拣、加工、包装、分割、组配、配送、交接、信息协同等基础作业或增值作业，按时送达指定地点。城配网络是为极短半径配送服务的，因此必须更灵活，反应更快捷，是具有动态路由为底层架构的网状结构。
城市配送活动的物理空间，在于城市内部或城市群的内部。城市配送是一个城市或一个城市群的内循环系统，服务于客户在一个城市或城市群内部的货物仓配。
城市配送的运营起点，在于所服务城市或城市群的属地仓库，从主体城配企业的流程设计与运营过程来看，货物入仓、卸车分拣、订单生成、发车配送，直到整套配送动作的结束，都在所服务的城市或城市群的物理半径之内。
互联网+物流的大背景下，很多跨界而来的互联网人士在同城物流领域创业创新，多以新商业模式搭建以及新技术应用为突破口，对于价格敏感型客户，做到不过度服务；对于服务敏感型客户，以精益运营助力客户可持续发展。城配天然具有共享经济的因子，创新建立共享城配的服务模式，摒弃单一的投入刺激产出的企业增长方式，特别是把资产做轻，服务做重，用互联网的方式连接和管理丰富的运力池，而非自己持有资产。特别在车辆资源、仓储运作、物流装备使用、物流包装运作等各个环节都存在共享资源，有着提升效率的可能。
通过加装车载TBOX设备，强化信息化的认知与系统建设能力，沉淀大数据，积累海量数据，而在应用过程中，发挥数据流价值，用数据做驱动，为业务前端与后台运营提供前瞻性的参考。通过TBOX数据发挥物流与资金流、信息流结合效应，通过车辆运行大数据、联网交互和地理位置信息相结合，可以即时集成区域内订单需求，智慧生成最优配送路径，根据续航及电量信息择优选车，做到实时共配，随机共配，打破信息不对称带来的计划不合理、资源配置无效率。对客户需求进行有效的大数据整合与相对科学的预测，提升物流响应时效和服务水平。
城配平台企业，整合了大量的车源与车辆信息，在实际运营中通过车队管理与速锐得的共享汽车技术、位置信息管理、免钥匙进入等信息技术结合，可以及时获取卡车运行状态信息，为保养、维修、保险等提供反哺性的参考，使车辆在全生命周期的使用过程中，经济效益最大化。目前行业里已有很多卡车市场的解决方案，在路径优化方面、GPS在途监控方面、汽车工况查看、节能降耗解决方面、安全驾驶方面，以及装卸配载等方面。
新能源物流城市配送可以适当争取政府补贴（新能源、零排放等项目），承接行业试点，参与建设物流公共信息平台，制定并运行城市共同配送的方案。
